12月12日，由中铁十二局承建的渝万高铁项目尖子山隧道顺利贯通。作为工程重大节点，隧道的贯通为渝万高铁全线如期通车奠定了坚实基础，并逐步提升了重庆东站的交通服务能力。

  渝万高铁正线千米，设计时速为每小时350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网规划的京昆、包（银）海、沿江等高铁主通道的重要组成部分，也是重庆市“米”字形高铁网的重要组成部分。渝万高铁尖子山隧道位于巴南区木洞镇与南岸区迎龙镇交界处，全长5976千米，最大埋深313米，毗邻重庆东站。

  施工单位相关负责的人介绍，尖子山隧道地质条件极为复杂，为“三低一微”瓦斯隧道，施工时需要下穿220千伏及500千伏超高压电力铁塔群，安全风险极高、技术难度大，对施工精度和安全管控提出了严苛要求，是渝万高铁全线公认的“硬骨头”工程。

  隧道建设过程中，项目团队进行全工序机械化施工创新，应用铁路智能建造技术体系，运用超前取芯钻机、锚杆钻机、自行降温车、混凝土湿喷台车、自行式仰拱栈桥、智能衬砌台车等机械化工装设备，实现隧道开挖、支护、喷锚等工序一体化协同作业，大幅度的提高了施工效率和质量。比如，项目团队自研的“瓦力”智能安全机器人，集网络传输、应急通信、人员定位、视频监控等多功能于一体，可在隧道内自主行走，实时监控施工状态，并对潜在风险预警，逐步提升工程安全管控能力。

  此外，该工程始终将绿色理念贯穿于规划、建设和管理过程中，持续优化实施工程的方案，运用环保工艺，加强生态保护，最大限度降低施工对旁边的环境影响，全力打造绿色环保精品工程。

  据悉，渝万高铁未来将连通重庆东站，经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县、万州区，接入万州北站，建成后将进一步缩短重庆主城都市区与渝东北地区的距离，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具备极其重大意义。

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