近来，由湖北交投集团出资建造、中铁十二局承建的襄宜高速宜昌段长坂坡专长地道，成功打破万米大关。

  长坂坡专长地道左右洞总长超16000米，是襄宜高速宜昌段最长的地道，也是项目全线重要控制性工程，其地道进口坐落当阳市玉泉大街柳林村，地道出口坐落夷陵区龙泉镇双泉村，为左右洞分离式地道，最大埋深546.9米，设有一座长1190米、综合纵坡约8%的施工及通风斜井。地道所在地质结构杂乱，是全线最难啃的“硬骨头”，Ⅳ级、V级围岩占比高达77.4%，穿越通城河断裂带、雾渡河断裂带、岩溶发育等特别地质层，存在断层破碎带、岩溶、洞口偏压浅埋等地质特色，且多作业面穿插、施工搅扰大，开挖过程中易呈现崩塌和突水突泥，地道施工就像在“夹心饼干”中穿行，危险极高。

  作为襄宜高速宜昌段46个先行开工点之一，长坂坡专长地道于2024年1月9日正式开工。为保证地道安全高效掘进，项目建造团队活跃饯别“安全、立异、绿色、才智、调和”的建造理念，以产品杰出工程创立为方针，大力推行机械化换人、智能化减人、信息化无人，深化“四新技术”运用，继续以科技赋能地道施工，在全省高速公路地道建造中初次投用120米超前水平钻机，打造“地质神眼”，完成对破碎带、岩洞等危险的直观、精准辨认，从源头有用躲避突水突泥等重大地质灾害，勘探功率较传统办法提高70%，筑起安定的安全防地。一起，推行运用多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、水沟电缆槽专项维护工装等全套地道工装，完成全流程机械化流水线作业。

  现在，长坂坡专长地道已构成8个工作面同步施工、双向对掘的高效作业格式，为霸占剩下工程供给了坚实保证，估计2026年6月穿越雾渡河断裂带，2026年10月地道贯穿。襄宜高速宜昌段已累计完成出资约93.6亿元，占总出资约61%，项目路基工程、桥梁工程项目施工进度皆已过半，全线条地道顺畅贯穿。

  项目通车后，宜昌、襄阳两个省域副中心城市通行时刻将由3小时缩短至1.5小时。